搶票大作戰(zhàn)：搶票軟件和黃牛紛紛退敗

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搶票軟件和黃牛紛紛退敗
“今年比去年更難搶票。”
這似乎是每個(gè)搶票用戶的心聲，今年越來(lái)越多的人都發(fā)覺(jué)，往常很容易搶的票在今年突然都搶不到了——搶票軟件和黃牛紛紛退敗。
“快！幫我加速！”周海棠將一個(gè)搶票軟件的鏈接丟到幾個(gè)群中，光購(gòu)買(mǎi)幾大搶票軟件的會(huì)員，他就花費(fèi)了幾百元，而在12306的車票候補(bǔ)區(qū)他更是墊付了候補(bǔ)車費(fèi)約1000多元。另外，他還在一些旅行軟件中預(yù)定了機(jī)票，也墊付了約3000多元。
這場(chǎng)搶票運(yùn)動(dòng)堪比高考，差一秒就可能與一張車票失之交臂。周海棠在軟件中發(fā)現(xiàn)，和他同時(shí)開(kāi)搶的人數(shù)高達(dá)3000多人。
一票難求已經(jīng)成為了年前各大公司員工們討論的話題之一，他們爭(zhēng)先恐后地在同一個(gè)時(shí)間一同奔赴同一個(gè)地方——搶票軟件。
從小年開(kāi)始，鐵路迎來(lái)節(jié)前搶票高峰期，其中，最搶手的車票當(dāng)屬臘月二十六至除夕，“一票難求”正是發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段。要買(mǎi)票的人紛紛通過(guò)第三方平臺(tái)開(kāi)啟提前搶，甚至有人聯(lián)系倒賣火車票的黃牛，就為弄到一張回家過(guò)年的車票。
但是今年，就連曾經(jīng)能打包票的黃牛們也集體失聲了。另外，疫情的突然來(lái)襲，這讓很多黃牛們猝不及防。
“沒(méi)辦法，我們從內(nèi)部拿到的票都少了一大半，而且今年票也不好搶了，主要是12306推出了候補(bǔ)功能。”北京的一位“老黃牛”老湯對(duì)「子彈財(cái)經(jīng)」說(shuō)，今年的疫情也導(dǎo)致了往常讓他訂購(gòu)返京車票的人數(shù)驟減。“大家的行程因?yàn)橐咔楸淮騺y了，我們受影響也很大。”
往常他都會(huì)從火車站拿到一部分預(yù)定票，“候補(bǔ)一出我們拿到的票更少了，我現(xiàn)在都不敢怎么接活了，因?yàn)椴幌褚郧澳敲从邪盐铡！彼麩o(wú)奈地說(shuō)。
黃牛“失利”其實(shí)早在幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)，急切需要車票的人們逐漸依靠另一種途徑——搶票軟件。這是依春運(yùn)而催生出的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是在第三方平臺(tái)開(kāi)啟火車票預(yù)訂功能后，搶票軟件得到進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)它也在不斷壓縮著黃牛們的“生意”。
搶票產(chǎn)業(yè)也引起了中國(guó)鐵路官方注意。在官方措施不斷升級(jí)的情況下，一場(chǎng)“貓捉老鼠”的游戲正在不斷上演，一方明令禁止，一方卻得到許多用戶的擁護(hù)。
從線下排隊(duì)到線上排隊(duì)
國(guó)內(nèi)購(gòu)票渠道的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段——線下排隊(duì)、電話訂票、網(wǎng)絡(luò)售票，每個(gè)階段都解決了上個(gè)渠道遺留下來(lái)的問(wèn)題，但與此同時(shí)又增加了新的問(wèn)題。
起初，大眾在線下售票窗口購(gòu)買(mǎi)火車票。每到春運(yùn)時(shí)期，窗口便人頭涌動(dòng)。很多人為了搶到一張車票，往往很早就開(kāi)始在車站蹲守。
據(jù)市民王先生回憶，“那時(shí)候南下打工，只有過(guò)年才能和家人團(tuán)聚。為了買(mǎi)張票，很多人在天還沒(méi)亮的時(shí)候就趕到售票廳排隊(duì)。”今年王先生已經(jīng)55歲，他對(duì)昔日購(gòu)票的場(chǎng)景記憶猶新。
即便如此，在運(yùn)力資源有限的情況下，依然有很多人買(mǎi)不到票。排隊(duì)半天卻被告知沒(méi)票是常有的事情。“有時(shí)候壓不住火，就會(huì)莫名其妙開(kāi)始跟售票員吵。那時(shí)候就覺(jué)得，要是有沒(méi)有余票能提前告知就好了。”王先生說(shuō)道。
周海棠說(shuō)，他以前也經(jīng)歷過(guò)這樣的時(shí)刻，自己有時(shí)排在前10名之內(nèi)，但到自己的時(shí)候已經(jīng)無(wú)票。“非常郁悶，也很想罵人，但它就是沒(méi)票了。”
2011年，中國(guó)鐵路官方推出電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票。當(dāng)年，上海鐵路局、廣鐵集團(tuán)等均開(kāi)通了電話訂票，在一定程度上改變了線下排隊(duì)的狀況。但是電話訂票似乎也沒(méi)有想象中那么好用。“由于電話訂票早于網(wǎng)絡(luò)售票，導(dǎo)致大家一聽(tīng)說(shuō)不用排隊(duì)，全部開(kāi)始打電話訂票。”董冰對(duì)「子彈財(cái)經(jīng)」說(shuō)。
“有時(shí)候打一個(gè)小時(shí)才能撥通，撥通又要按照提示輸入各種信息，非常麻煩。”根據(jù)語(yǔ)音提示選擇車次、具體乘車點(diǎn)以及具體到站點(diǎn)等一系列繁瑣的流程十分浪費(fèi)時(shí)間。用董冰的話來(lái)說(shuō)，等她終于按照要求輸入了所有項(xiàng)目，車票早就被搶完了。
繁瑣的步驟，效率不高的電話售票在那一年同樣飽受詬病。
為了徹底解決這一問(wèn)題，12306網(wǎng)絡(luò)售票軟件上線。盡管登錄12306官網(wǎng)經(jīng)常要根據(jù)要求，選擇模糊的驗(yàn)證圖案，但是相比此前的線下和電話訂票，這已經(jīng)是最便捷的購(gòu)票方式。直到主打旅游的第三方平臺(tái)加入售票市場(chǎng)，12306開(kāi)始面臨新的挑戰(zhàn)。
推上臺(tái)面的搶票軟件
回顧中國(guó)鐵路訂票的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，從“買(mǎi)票亂”到正規(guī)化地切換似乎在一夜之間——12306的到來(lái)徹底地解決了買(mǎi)票亂象，同時(shí)，線上預(yù)訂火車票也逐漸成為潮流。
根據(jù)12306官方微信消息，截至2020年1月9日，全渠道最高售票數(shù)為1月3日。當(dāng)天銷售量為1637萬(wàn)張，其中鐵路12306網(wǎng)售出1443萬(wàn)張，占全渠道售票88%。
而在網(wǎng)絡(luò)售票逐漸興起的過(guò)程中，不少旅游平臺(tái)也開(kāi)始參與其中。攜程、途家、美團(tuán)及飛豬等平臺(tái)都在過(guò)去提供機(jī)票+酒店服務(wù)的基礎(chǔ)上，增開(kāi)火車票預(yù)訂業(yè)務(wù)。
最初，旅行平臺(tái)銷售火車票的初衷是為了引入流量，借此搭售平臺(tái)內(nèi)的酒店住宿等產(chǎn)品。但在利益的驅(qū)動(dòng)下，平臺(tái)在后期開(kāi)始設(shè)置保險(xiǎn)等隱藏收費(fèi)項(xiàng)目，隨著媒體們將該問(wèn)題公之于眾后，整個(gè)行業(yè)在輿論風(fēng)波中開(kāi)始收斂。
反倒是節(jié)假日期間，乘客外出游玩的強(qiáng)烈意愿為其提供了更多商業(yè)機(jī)會(huì)。尤其是春節(jié)期間，在需求量巨大但運(yùn)力有限的情況下，搶票成為春節(jié)的主旋律。
有需求就有市場(chǎng)，加速包逐漸成為旅游App的標(biāo)配。即便12306在2018年春運(yùn)就曾表示要遏制網(wǎng)絡(luò)搶票，但今年春節(jié)第三方售票平臺(tái)仍在提供搶票服務(wù)。
像攜程、美團(tuán)和飛豬等平臺(tái)均推出了不同價(jià)位的搶票產(chǎn)品，價(jià)格從0-70元不等。價(jià)格越高，買(mǎi)到的加速包越多，搶票速度越快。另外，各大在線旅游平臺(tái)也均推出了會(huì)員服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)會(huì)員即可享受最高搶票速度或優(yōu)先搶票權(quán)。即便最后用戶需要退票、改簽，也能比官方收取更多手續(xù)費(fèi)。
“今年就是攜程、蒜芽一起用，兩者在速度上不相上下，幾率上攜程要大一些，但攜程一般買(mǎi)了會(huì)員后也只有3次免費(fèi)極速機(jī)會(huì)，用完了還是要花錢(qián)。”周海棠說(shuō)，像火車票攜程搶到的幾率要高一些，有時(shí)下單后第二天就能搶到票。
周海棠每年都要依靠搶票軟件來(lái)買(mǎi)票，他早已是各大搶票軟件的會(huì)員，但是會(huì)員并非萬(wàn)能，有時(shí)能否搶到票也需要靠運(yùn)氣。
周海棠的同事李同沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)會(huì)員業(yè)務(wù)，因此在搶票效率上要略慢于購(gòu)買(mǎi)會(huì)員的用戶，他只能依靠加速包助力。“如果使用它的極速或者優(yōu)先出票服務(wù)的話就要另加錢(qián)，太不劃算了。”
需求在不斷遞增，這也使得眾多搶票軟件紛紛被推上臺(tái)面。從近年來(lái)?yè)屍避浖笫軞g迎的情況來(lái)看，其搶票成功率的確要比12306更高些。
對(duì)于搶票軟件為何能夠快速搶到票，許多搶票軟件平臺(tái)的搶票說(shuō)明均顯示，使用加速包后會(huì)增加更多節(jié)點(diǎn)，提高算力和網(wǎng)速，刷票速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人工操作，即通過(guò)提高帶寬和刷新率來(lái)提高搶票率。
不過(guò)旅游平臺(tái)內(nèi)置的搶票功能只是搶票軟件大顯身手的渠道之一，除了這些旅游平臺(tái)，像獵豹、360和百度等大平臺(tái)也均上線了搶票產(chǎn)品，還有很多沒(méi)有大平臺(tái)背書(shū)的搶票軟件借助微信群、QQ群尋找自己的用戶。
這是一條完善的產(chǎn)業(yè)鏈：負(fù)責(zé)與群內(nèi)用戶溝通的是黃牛，他們上有技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，下有人脈資源，每賣出一張票就能獲得相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。
“今年有軟件也不管用了，感覺(jué)票比往年少了很多一樣。”“黃牛”老湯告訴「子彈財(cái)經(jīng)」，現(xiàn)在有人脈資源也無(wú)濟(jì)于事了，因?yàn)榇蠹叶紦尣坏狡绷恕！昂茈y，我還跟客戶說(shuō)讓他們自己也搶，別光指望我。”
今年的搶票形勢(shì)比以往更加嚴(yán)峻，眾多神通廣大的搶票軟件也不給力了，這導(dǎo)致了大家的抱怨。
兩種機(jī)制的博弈
“據(jù)說(shuō)今年官方升級(jí)了系統(tǒng)，把好多搶票的接口給屏蔽了。”老湯說(shuō)道。
一面是官方12306，一面是第三方搶票平臺(tái)，兩者“恩怨已久”。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》報(bào)道，目前市面有近60款軟件號(hào)稱可以搶票（包含攜程、美團(tuán)等平臺(tái)在內(nèi)），這些平臺(tái)大多通過(guò)直接收錢(qián)搶票或分享鏈接提高曝光度的形式獲益，有的第三方軟件甚至默認(rèn)用戶勾選付費(fèi)搶票項(xiàng)目。
通過(guò)快速刷票，這些軟件確實(shí)幫助不少用戶買(mǎi)到返鄉(xiāng)車票，但同時(shí)也增加了12306的負(fù)擔(dān)，加大了其他用戶買(mǎi)票的難度。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所副總工兼12306技術(shù)部主任單杏花稱，“大量刷新系統(tǒng)，消耗12306資源，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)服務(wù)癱瘓。”另一方面，作為高頻交易，12306并不希望與攜程、美團(tuán)這樣的平臺(tái)共同經(jīng)營(yíng)，這也是12306近年來(lái)與之博弈的原因。
2018年，12306就曾提出要遏制網(wǎng)絡(luò)搶票，并推出“慢速排隊(duì)”機(jī)制。今年春運(yùn)，12306系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，并對(duì)外宣稱網(wǎng)站已經(jīng)屏蔽了許多搶票端口，并上線官方搶票的“候補(bǔ)功能”。
對(duì)于12306加強(qiáng)打擊搶票軟件的效果直接地顯現(xiàn)了出來(lái)，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。
“這屆搶票軟件不行。”身在外地打工的安然為了能搶到過(guò)年的車票，不僅在平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)了加速包，還分享鏈接邀請(qǐng)好友助力。
最終，她成功升級(jí)為“極速搶票”，但是安然使用的搶票軟件依然沒(méi)能幫她買(mǎi)到票。“眼看就要到回家的日期了，平臺(tái)還是沒(méi)給我車票。我本來(lái)已經(jīng)不抱希望了，只是每天時(shí)不時(shí)打開(kāi)App刷新一下信息，最后真的在12306的App上刷到了一張票，但是搶票軟件卻一點(diǎn)動(dòng)靜也沒(méi)有。”
“我今年也是用候補(bǔ)購(gòu)票才成功的，發(fā)了幾十個(gè)群幫我助力，最后也沒(méi)搶到票，感覺(jué)今年搶票軟件不行了。”李同對(duì)「子彈財(cái)經(jīng)」吐槽道。
單杏花在接受媒體采訪時(shí)表示，搶票軟件搶的都是其他用戶的退票，即使有搶票軟件沒(méi)被系統(tǒng)屏蔽，其發(fā)揮作用也是在系統(tǒng)里要有退票的情況下。而候補(bǔ)功能，是由系統(tǒng)按照候補(bǔ)訂單的排隊(duì)順序逐一兌現(xiàn)，退票不再是從系統(tǒng)中統(tǒng)一放出，只有余票大于候補(bǔ)排隊(duì)的數(shù)量，系統(tǒng)才會(huì)重新顯示有票。
因此，搶票軟件雖然比人工刷票速度更快，但車票來(lái)源依然是基于12306 系統(tǒng)，平臺(tái)需要在12306實(shí)時(shí)呈現(xiàn)變動(dòng)的票源中比拼手速。如今，官方的候補(bǔ)功能直接改變了搶票規(guī)則，這將會(huì)導(dǎo)致第三方平臺(tái)的資源被大大減少。
不僅如此，12306屏蔽非人工操作賬號(hào)也限制了搶票軟件在市場(chǎng)上的發(fā)展。“12306有風(fēng)控體系，如果有人以頻率極高地速度訪問(wèn)服務(wù)器，會(huì)被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速隊(duì)列中。”單杏花說(shuō)。
而這意味著眾多宣稱“每秒刷10次”的搶票軟件都將成為被屏蔽的對(duì)象，刷新頻率越高、效果越好的軟件越難存活。
薛言認(rèn)為，搶票軟件依然存有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)他覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)的機(jī)制存在漏洞。
“12306從2018年起推出‘慢速排隊(duì)’機(jī)制，但我和身邊的朋友每年還是要通過(guò)搶票軟件才能買(mǎi)到票。我覺(jué)得12306一直以刷新速度判定購(gòu)票行為是否由機(jī)器購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)是有漏洞的。”
薛言打了一個(gè)比方，如果以每秒刷新5次為界限，超過(guò)5秒就是機(jī)器操作，那么機(jī)器以每秒刷新4次的頻率就能躲過(guò)審核，算下來(lái)還是比人工快。“畢竟我們也不能無(wú)時(shí)無(wú)刻盯著手機(jī)屏幕，還要正常工作的。”
盡管軟件市場(chǎng)宣稱“上有政策，下有對(duì)策”，但12306始終是發(fā)放車票的源頭。從推出“慢速排隊(duì)”機(jī)制到上線“候補(bǔ)功能”，12306正在進(jìn)一步壓縮搶票軟件的市場(chǎng)。
隨著12306的不斷升級(jí)，在后期很難確保搶票軟件不會(huì)被大眾遺棄。